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站口曾飙破40℃ 高捷车站越美越热?

站口曾飙破40℃ 高捷车站越美越热?

高雄捷运美丽岛站因为外型特别,采用玻璃帷幕轻易聚热。 记者刘学圣/摄影

气象热,高雄捷运请本国修筑师设计的特殊站体外型,因空调外流意外援长低温,不少民众都感到,好像越美丽的捷运站越热。高捷近期虽耗资千万在美丽岛站等加装阻隔设备降温,但功效无限,站口温度常在摄氏30度间,最高还曾飙破40度,民众抱怨连连。

高雄捷运美丽岛站因为外型特殊,采用玻璃帷幕容易聚热。 记者刘学圣/摄影

8月至今,温度都飙上30多少度,户外热,搭有空调的高雄捷运也感觉闷热。民众本来抱怨高捷省电省过火,后来发现,仿佛跟站体设计及站内公共艺术有关。

常在美丽岛站乘车的李蜜斯说,美丽岛站4个通明的玻璃帷幕外型入口,一到炎天就热到不可,站3分钟就挥汗如雨,跟友人相约在美丽岛站会面,从不敢约在站口等。实践察看发明,进站大众城市放慢脚步走向手扶梯,美高梅国际娱乐城,没人会在入口久留。

中央公园站也常被平易近众埋怨过热,尤其是开放性的车站大厅设计,即是在迎接热风。乘客李佳华说,在大厅简直感到不到有寒气,每次搭车都会尽快步入月台。

高捷坦言,越美的捷运站越热,如高捷美丽岛站、中央公园站等,美高梅国际娱乐城,都因特殊的站体设计,招致空调容易外流,热风一直吹出去,开凉气也没用。

漂亮岛站跟中央公园站分辨请明天将来本、英国修建师设计,俏丽岛站4出进口为金字塔型玻璃帷幕,曾被评为寰球第2美的地铁站,但玻璃帷幕在骄阳下却有如缩小镜般聚热扎眼。中心公园站开放性年夜厅将阳光迎入站体,也迎来热风,两站被讥是「国际牌」建造师不懂得外乡气象惹的祸。

高捷为此耗资万万元,在美丽岛站和中央公园站加装铝门窗等阻隔设备,但只约降2度,辅助不大。

高捷在中央公园站效劳台两侧加装玻璃铝门,避免冷气外?,热气流入。 记者蔡孟妤/摄影

胜利大学交通治理迷信系教学郑永祥说,捷运站请来国外建筑师设计的站体虽美,但仍招考量台湾干冷的气候特性,如玻璃帷幕设计就不合适。现在要大幅降温很难,只能应用冷热空气轮回特征,尽量用设备将热空气阻隔在外。

郑永祥说,台湾气候酷热,未来面临极其天气,生怕只会更热,车站是人潮凑集之地,将来车站设计都应分外留神能否能顺应气候,美高梅国际娱乐城,除寻求雅观,也须统筹适用。

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